變更字體大小
現在的時間是 2017-12-18
SAAB INFO
討論區首頁 SAABINFO 一般討論區 LDS區

My04 9-3 ss AERO 夜跑五指山(上坡)感想

My04 9-3 ss AERO 夜跑五指山(上坡)感想

歡迎族人們在此交流,天南地北哈拉閒聊!
My04 9-3 ss AERO 夜跑五指山(上坡)感想

文章oris100 » 2014-07-26

昨晚與友人相約至五指山夜跑,從內湖大湖山莊上。
友人開原廠三菱 fortes 1.8
我則是04 原廠9-3 ss aero改Jetex雙出。
友人跟在後,我在前領跑(以開車而言我是第一次走這條,路況算有印象)。
開始的前2/3路段2車幾乎在25~35公尺之間捉對,我是一路掛著2檔轉速3~5000rpm之間遊走,友人則是2、3檔切換,剩下1/3路段後照鏡就看不到友人的車。但我並不覺得如何,畢竟2台的基礎上就有很大的差異。這次跑山之前心裡早已知道結果,只是後段差距太多則在我料之外。

講重點:
9-3 ss aero過彎感想
一、靈活性:
原廠前後配重53:47趨近50:50,有點像在開卡丁車。
二、轉向性
入彎前減速,帶入彎角時方向盤轉向幅度須要比一般車還要深一點,這應該跟原廠主要考量高速行車安全設定有關係,但幾個激烈的彎下來後,就會習慣也知道極限在那,太深會造成後輪打滑小飄(轉向過度),修正後能維持輪胎尖叫抓與不抓間遊蕩。
三、煞車
激烈運動下,原廠煞車一定要升級,這是本文重點中的重點!!!

以上報告ˊ_>ˋ
頭像
oris100
中尉學官
中尉學官
 
飛行時數: 20
任官日期: 2014-01-26

Re: My04 9-3 ss AERO 夜跑五指山(上坡)感想

文章小班 » 2014-07-30

請教輪胎是用?
頭像
小班
少校飛官
少校飛官
 
飛行時數: 485
任官日期: 2009-02-17
基地: 中和
擁有勳章數量: 1
VIP (1)

Re: My04 9-3 ss AERO 夜跑五指山(上坡)感想

文章oris100 » 2014-07-30

是225/45/R17 馬牌 。
頭像
oris100
中尉學官
中尉學官
 
飛行時數: 20
任官日期: 2014-01-26

Re: My04 9-3 ss AERO 夜跑五指山(上坡)感想

文章Eddie4158 » 2014-08-01

oris100 寫:昨晚與友人相約至五指山夜跑,從內湖大湖山莊上。
友人開原廠三菱 fortes 1.8
我則是04 原廠9-3 ss aero改Jetex雙出。
友人跟在後,我在前領跑(以開車而言我是第一次走這條,路況算有印象)。
開始的前2/3路段2車幾乎在25~35公尺之間捉對,我是一路掛著2檔轉速3~5000rpm之間遊走,友人則是2、3檔切換,剩下1/3路段後照鏡就看不到友人的車。但我並不覺得如何,畢竟2台的基礎上就有很大的差異。這次跑山之前心裡早已知道結果,只是後段差距太多則在我料之外。

講重點:
9-3 ss aero過彎感想
一、靈活性:
原廠前後配重53:47趨近50:50,有點像在開卡丁車。
二、轉向性
入彎前減速,帶入彎角時方向盤轉向幅度須要比一般車還要深一點,這應該跟原廠主要考量高速行車安全設定有關係,但幾個激烈的彎下來後,就會習慣也知道極限在那,太深會造成後輪打滑小飄(轉向過度),修正後能維持輪胎尖叫抓與不抓間遊蕩。
三、煞車
激烈運動下,原廠煞車一定要升級,這是本文重點中的重點!!!

以上報告ˊ_>ˋ


我自己玩狗卡
老實講
93的操控實在普通
以硬為主
底盤上的設計我自己開起來實在是普通
好處大概是極限算高
缺點就是推頭推的很明顯
高速彎算好
低速彎就非常普通

上坡剛好抵銷掉渦輪的缺點

嚴格說起來
這個比賽不太公平
頭像
Eddie4158
上尉飛官
上尉飛官
 
飛行時數: 244
任官日期: 2007-10-17
基地: 豐原市

Re: My04 9-3 ss AERO 夜跑五指山(上坡)感想

文章oris100 » 2014-08-02

當天情況是彼此都想了解兩車之間在彎道處理差異性,以及9-3 aero有多少能耐,
那天上山後,友人表示眼前出現多次人生跑馬燈(誇張的講法),意思是我們跑太過。

撇開FF,FRorMR不談,車在過彎時會產生一定的離心力,如果如入彎還重踩著煞車不放,重心會一直往前帶(貫性),不利轉向表現。這種情形多是路線判斷錯誤、車速過快導致。
頭像
oris100
中尉學官
中尉學官
 
飛行時數: 20
任官日期: 2014-01-26

Re: My04 9-3 ss AERO 夜跑五指山(上坡)感想

文章瘋了 » 2014-08-03

我常跑中恆去花蓮...其實還不錯啦
瘋了
上尉飛官
上尉飛官
 
飛行時數: 178
任官日期: 2013-01-27
基地: 台中,台北

Re: My04 9-3 ss AERO 夜跑五指山(上坡)感想

文章oris100 » 2014-08-05

瘋了 寫:我常跑中恆去花蓮...其實還不錯啦

這一趟下來可能2/3桶油就噴了 :oo
頭像
oris100
中尉學官
中尉學官
 
飛行時數: 20
任官日期: 2014-01-26

Re: My04 9-3 ss AERO 夜跑五指山(上坡)感想

文章Eddie4158 » 2014-08-07

oris100 寫:當天情況是彼此都想了解兩車之間在彎道處理差異性,以及9-3 aero有多少能耐,
那天上山後,友人表示眼前出現多次人生跑馬燈(誇張的講法),意思是我們跑太過。

撇開FF,FRorMR不談,車在過彎時會產生一定的離心力,如果如入彎還重踩著煞車不放,重心會一直往前帶(貫性),不利轉向表現。這種情形多是路線判斷錯誤、車速過快導致。


93aero不差

但沒那麼好

我沒開過太多車種

但自己的車

關起門來說

就是沒到好的境界

我會說不錯

但我不會說好

至於入彎前帶著煞車

是我對前驅車一貫的做法

原因

求取最大的抓地跟減少轉向不足

要快

我就丟進去彎道就好了

問題是aero丟不進去

太重了

能快

就是好胎加上好的避震器

車子太重

除了遵守路線跟慢進快出

93實在沒太多樂趣

我不會說慢

但我想下坡跑不贏Focus 1.6(同樣的輪胎跟改裝)

能贏

有一部份是技術

至於車輛動態

aero真的沒那麼好
頭像
Eddie4158
上尉飛官
上尉飛官
 
飛行時數: 244
任官日期: 2007-10-17
基地: 豐原市

Re: My04 9-3 ss AERO 夜跑五指山(上坡)感想

文章oris100 » 2014-08-07

Eddie4158 寫:
93aero不差

但沒那麼好

我沒開過太多車種

但自己的車

關起門來說

就是沒到好的境界

我會說不錯

但我不會說好

至於入彎前帶著煞車

是我對前驅車一貫的做法

原因

求取最大的抓地跟減少轉向不足

要快

我就丟進去彎道就好了

問題是aero丟不進去

太重了

能快

就是好胎加上好的避震器

車子太重

除了遵守路線跟慢進快出

93實在沒太多樂趣

我不會說慢

但我想下坡跑不贏Focus 1.6(同樣的輪胎跟改裝)

能贏

有一部份是技術

至於車輛動態

aero真的沒那麼好


的確saab車太重是事實。
頭像
oris100
中尉學官
中尉學官
 
飛行時數: 20
任官日期: 2014-01-26

Re: My04 9-3 ss AERO 夜跑五指山(上坡)感想

文章橫刀奪愛 » 2014-08-07

前驅車裏93操控算中上了,但是上上者眾,像是Renault Megane就是一例。
風吹屋簷瓦
瓦墜破我頭
我不恨此瓦
此瓦不自由 ~王安石
頭像
橫刀奪愛
少將飛官
少將飛官
 
飛行時數: 7244
任官日期: 2005-03-05
基地: 阿米巴原蟲的故鄉
擁有勳章數量: 2
VIP (1) 義工勳章 (1)

Re: My04 9-3 ss AERO 夜跑五指山(上坡)感想

文章Kinda » 2017-03-31

Renault Megane還不是賣掉了!!!! 買什麼Prius阿阿阿阿阿!!!
拜請! 拜請! 年年升官 Money Come On!
拜請! 拜請! 考試All Pass 桃花全開!
拜請! 拜請! 六六大吉 有求必應!
全家就是你家, 真的好神!
頭像
Kinda
中校飛官
中校飛官
 
飛行時數: 600
任官日期: 2005-12-18


回到 LDS區

cron

User Menu

登入



SAAB INFO

誰在線上

線上共有 4 位使用者:0 位註冊會員、0 位隱形會員和 4 位訪客 (這些資料是根據過去 5 分鐘內使用者的活動記錄)
最高線上人數記錄為 124 人 [ 記錄時間:2017-03-18 ]

生日

今天沒有人生日