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【DIY】DEFI VSD X for 93 T8

【DIY】DEFI VSD X for 93 T8

其他品牌或無法歸類物品改裝等相關討論及分享
【DIY】DEFI VSD X for 93 T8

文章snsbc » 2010-10-24

已忘了不知在何時得知VSD X的情報、
只記得看一眼就…装在93上一定很爽、
但爬了一下学長們的文…93的系統無法装 :B
 
半年前装了GreddyTOUCH後、
對OBDⅡ有了初歩的認識、
之後想到説若以OBDⅡ形式来與VSD X結合的可能性、
就開始調査、有了一定的準備後、
分了2次従日本購入所需物件、
終於在今天…
 
↓購入的物件、左起OBDⅡ空接頭、CAN-BUS転換器、VSD X
圖檔
値得一提的是CAN-BUS転換器
規格:
 消費電流:30mA
 使用電源:DC12V
 Output Frequency:Approx.1Hz per mph
 Output Voltage:12V square wave
 Minimum Speed:1.7mph
 Approx.pulse/mile:3600/mile
 Size:横95mm×縦54mm×高さ30mm
 
↓接線予想図
圖檔
<OBDⅡ空接頭>
 a) pin4(黒):接地
 b) pin6(緑/黒):CAN-HIGH 出力
 c) pin14(橘):CAN-LOW 出力
 
<CAN-BUS転換器>
 InPut<<①紅:常時+12V
     ②黒:接地
     ③黄:CAN HIGH 入力
     ④藍:CAN LOW 入力
 OutPut>>⑤白:手煞車信号(無法使用)
      ⑥棕:灯光信号(不使用)
      ⑦緑:転数信号(使用)
      ⑧紫:倒車信号(不使用)
      ⑨橘:車速信号(使用)
      ⑩灰:Ignition(無法使用)

<VSD X>
 信号線方面
  一)藍:転数信号入力
  二)緑:車速信号入力
 電源方面
  三)紅:常時12V
  四)橘:IGN(紅火)電源
  五)黒:接地
  六)白:小灯12V(未使用二代控制盒故不使用)
 
↓把能先処理的部分焊接配線.整理
圖檔
 ●① + 三)→常時12V
 ●a) + ② + 五)→接地
 ●b) + ③→CAN-HIGH
 ●c) + ④→CAN-LOW
 ●⑦ + 一)→転数
 ●⑨ + 二)→車速
 
題外話…関於IGN電源
小弟是買個點煙器分接頭
焊接後固定在如下圖的地方
↓這様要IGN電源時就用點煙器接頭拉出即可、方便!
圖檔
 
↓配線進行中
圖檔
不用懐疑!大大們看到的是滅火器! :G
通電時会発生什麼預料之外的事没人知道 :Z
 
↓配線完成
圖檔
太乱了、説明一下
最主要的是把線組的常時+12V與IGN12V連接到車上
最後就是秉着「眼不見為浄」的配線原則善後
 
↓通電…
圖檔
顕示的是転数、説真的、有一点感動 :I
感動完之後、就是設定了
其実到這裏為止、VSD X是否能正確的表示
車速及転数還不知道
 
VSD X設定方面
 ※紅字為與Defi-Link Control UnitⅡ連結方可使用
 ①単位設定:設為kPa、℃、km/h
 ②車速脈衝設定:最重要的應就是這裏了、設定値有
  <2><4><8><16><FREE>五種類
  要得到正確的車速需要選択<FREE>
  在<FREE>的設定模式下以60km/h定速走行
  再按下設定鍵→OK
 ※設定時是以GPS速度為準来設定、在測試時、
  個人感受是VSD X的顕示車速度皆與GPS同歩、
  且反應比GPS(1次/秒)快
 ③汽缸数設定:4…應該没錯吧 :=O=
 ④暖機温度
 ⑤特別顕示:車速為0維持10秒以上時、可選択顕示(a)転数 (b)demo (c)空白
 ⑥超転警示:可設定1st及2nd転数警示、1st(6000rpm)⇒亮緑LED+緩警告音<2nd(6300rpm)⇒亮緑、紅LED+急警告音
 ⑦柱状顕示:選択是否顕示画面上方的bar
 ⑧警示音;選択是否発出警示音
 ⑨自動警示
 ⑩亮度調整:選択手動(5階段)或自動(3階段)
 ⑪Control Out
 
↓従車外看的様子「一小挫緑緑的」 :oo
圖檔
 
↓VSD X inside

  
 
定速時比較・加速、減速時比較(比較対象皆為GPS)
最後…経過2個多鐘頭的測試…表示的車速…應是正確的
   
----------------------------更新線----------------------------
稍微的説明
DEFI 的VSD X、要取得車速及転数時、規格上是要従ECU取得、
但saab93及2000年後的95、無法順利取得(爬文得知…)
而小弟使用的方法、
是使用CAN-BUS転換器、它在這裏的功能是、
従ODBⅡ的CAN-HIGH及CAN-LOW取得各種信号後、
把車速及転数信号送至VSD X、
也就是説是透過OBDⅡ成為ECU與VSD X的介面。
 
至於CAN-BUS転換器、
是使用日本的オーティエンス(audience)製的CB-8j、Ver是最新的2.5
http://www.audience.ne.jp/cb-8j.html
這個部分也要感謝日本精機DEFI的丸山先生、
給了我許多的建議及信心、
小弟才有勇気去購入CB-8j(真TMD的不便宜)
 
若只需車速的話、CB-1j在価格上便宜不少
http://www.audience.ne.jp/cb-1j.html
與CB-8j相較下...
※1:車子静止後10秒、自動変為転数、車子再動出後
   再自動変成車速之機能無法使用。
※2:超転警告無法使用。
 
OBDⅡ空接頭是在這裏購入、台湾應該也有、但找不到…
http://www.to-fit.co.jp/obd2.html
 
在約一個月的測試後、
VSD X的常時電源對電瓶的影響可説非常小...
未発動:12.6V
発動(冷):14.4V
発動(熱):13.8V
與之前幾乎没変化。
 
而CB-8j雖由常時電源取得電源、
但是在発動車子後才会入電(有電源灯表示)。
 
↓特別感謝2mouth大割愛的OBDⅡ Spilter分接線
圖檔
G-TOUCH與VSD X才能同車演出:^_^
圖檔
 
脚下的線組...快爆了 :Z
圖檔
 
It's 93
圖檔
使用車種:09年式93ss A/T T8系統
希望對VSD X有興趣的大大們、有所幫助 :^_^
最後由 snsbc 於 2012-12-24 編輯,總共編輯了 10 次。
09 93 2.0T ss
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文章霸子 » 2010-10-24

賴桑真強~~~~~讚!
原廠式樣
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文章saabmark » 2010-10-24

讚, 感謝分享~~~
93 SS ARC 2.0t 175P
1. EMB suspension
2. SRT Turbo Control Valve
3. BC 18" wheel
4. SRT rear anti-sway bar bushing
5. Front AP CP5200 and rear stcok caliper with HAWK DTC70 pad brake system
6. SRT Endlinks
7. 2.8 Inter Cooler
8. SRT BOV system
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文章2mouth » 2010-10-24

這真是太屌啦~~~ :G :=O= :C 激霸昏!
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文章Roson » 2010-10-24

@@真的是太強了~~
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文章GJ » 2010-10-24

太屌了!!
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文章elac » 2010-10-24

賴桑,可以請你幫我施工嗎???這樣就不會一直被念....................
新莊長大 新竹唸書 新店上班 新93的駕駛
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文章ceolin422 » 2010-10-24

強!請問有沒有canbus轉換器的相關資料。
ceo: 十萬是一種很玄的東西
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文章snsbc » 2010-10-24

大家 寫:内容裏有強或屌等賛美的大大們

謝謝各位大大
其実是参考了許多前輩們的心路歴程
才能譲小弟少走了許多冤枉路
而関於VSD X等問題
為了方便閲覧、統一更新在第一頁
最後由 snsbc 於 2010-10-24 編輯,總共編輯了 1 次。
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文章fong6902 » 2010-10-24

路上戰機

帥~
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文章500P » 2010-10-24

水喔~
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文章小棕鯊 » 2010-10-24

馬的!不愧是我的室友!
不跑了!
SAAB也可以是舒適的!
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文章September » 2010-10-24

真令人感動呀!!
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文章劉老大 » 2010-10-24

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忠貞495..15 C (慧敏) ..中科院[龍園)..205..堅實..海巡31大隊
[凡人之敦倫, 必先沐浴而後為之. 經查被告在房內並無沐浴之行為, 故顯見無通姦事實....]
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文章Larry2 » 2010-10-24

厲害~~
高手~~
感謝分享~~
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